可以感谢“飞虎队”，但没必要“感恩”

改开后，当年那支由国民政府航空顾问陈纳德组建并实际控制、但仅存在不满一年时间的“飞虎队”被人捧上了天，令这支雇佣军获得了远超前年的地位和名声。

有人甚至不遗余力地鼓吹“飞虎队”和白求恩、柯棣华等人一样，都是不远万里漂洋过海，真心诚意来华帮助中国人民抵抗侵略的国际主义战士。这些人一提及“飞虎队”，便立即眼含热泪，膝盖发软，就差“扑通”一声跪下去顶礼膜拜了。

这还不算，有人不但自己对“飞虎队”感激涕零，而且还摇着折扇，晃着个硕大的脑袋，四处“教育”别人，说什么美国对中国有“大恩”，中国人理应对美国“感恩”云云。

“飞虎队”的队徽

让人笑掉大牙的是，同样是这些人，竟然将陈纳德组建的“飞虎队”，与后来在中缅印战区作战的美国陆军第10航空队，以及在中国战区作战的美国陆军第14航空队划上了等号，将抗战中期存在仅1年的“飞虎队”与抗战后期出现的“中美空军混合团”混为一潭。以至于闹出了“大陆最后一个飞虎队员”、“飞虎队的中方队员”这等毫无历史常识的笑话。

那么，陈纳德组建“飞虎队”到底是咋回事?中国人民当真对他们有所亏欠，所以必须世世代代对他们“感恩”吗?

在谈及这个问题前，笔者想问读者一个问题：您去饭店吃饭，付完饭钱后，还会对饭店厨师、大堂经理和服务员感激涕零，认为他们于你有“大恩”吗?

我想，很多人也许会礼节性地表示感谢，但恐怕世界上没有一个人会认为那些人与你有“恩”。因为上饭店吃饭是你掏钱购买服务。对双方而言，这只是一场彼此都能接受的交易而已。既然是交易，那么双方各取所需，就不存在其中一方向另一方“施恩”的问题。

非但如此，如果你觉得饭菜质量和服务质量达不到心理预期，投诉甚至拒绝买单，也都合理合理吧?

“飞虎队”的正式番号是“中国空军美国志愿大队”

事实上，陈纳德组建的那支空中作战力量，其正式番号是“中国空军美国志愿大队”。所谓“飞虎队”，只是流传于民间的非正式称谓。

陈纳德从在美国陆军航空队退役时，只是个上尉，每月110美元薪金。他被宋美龄聘为国民政府航空顾问时，国民政府对他包吃、包住、包配翻译、出差提供各种现代化交通工具，此外每月还至少付给他1000美元基本工资。

1941年8月1日，蒋介石签署了第5987号命令，成立“中国空军美国志愿大队”时，由国民政府掏钱向美国购买了100架P-40战斗机，提供给这支部队使用。

陈纳德声称招募到了110名飞行员、150名地勤机械师和29名后勤人员。经过协商，国民政府支付给中队长700美元月薪，小队长650美元月薪，普通飞行员600美元月薪。此外，还明码标价，每击落1架日军飞机便奖励500美元。

瞧瞧，“中国空军美国志愿大队”和中国政府之间，就是纯粹的金钱雇佣关系，而且还是高价的、不平等的、客大欺店式的金钱雇佣关系。

“飞虎队”队员拿着现代人难以想像的高薪。

为什么说是高价呢?以1937年前尚未贬值的法币折算，“飞虎队”每个普通飞行员的月工资约合法币2000元。当时中国空军军衔刚从空军军官学校毕业的少尉飞行员，月薪只有100法币。薪资最高的上校飞行员，月薪也只有600法币。

如果说中美两国经济发展和生活水平相差悬殊，不好让这些雇佣来的美国飞行员享受与中国空军飞行员同等待遇的话，那么不妨看看同一时期美国国内各阶层的收入水平。

根据美方公布的数据，1935年，美国有1%的人月薪在833美元以上，1%的人月薪在416美元至833美元之间，12%的人月薪在208美元至416美元之间，39%的人月薪在125美元至208美元之间，30%的人月薪在65美元至125美元之间。其他人月薪在65美元之下。

也就是说，国民政府付给“飞虎队”队员的薪资待遇，可以在美国国内排到金字塔的塔尖。

“飞虎队”解散后，陈纳德重回美军现役，升任将军

1942年7月3日，存在不满1年的“飞虎队”宣告解散。如“飞虎队”成员选择加入新成立的“美国陆军航空队驻华特遣队第23大队”，那么薪资就得改为美军标准。结果，除陈纳德本人外，没有一名飞行员选择继续留在中国，只有少数地勤人员留下来转入美军服役。

个中原因很简单：和国民政府雇佣他们的价码比起来，美军军饷显得太低了。二战时期，美国陆军航空队地勤人员月薪为30美元，普通飞行员月薪只有150美元。1942年，美国陆军航空队在前线奋战的所有飞行员中，收入最高的将月薪和各种战地补贴、出勤补贴加在一起，每月也只能拿到347美元。

所以，“飞虎队”队员们来华助战，和什么“国际主义精神”、“对中国人民的深厚感情”、“对中国抗战的同情”统统不搭界，他们就是来淘金的。一旦收入不及预期，他们便立马走人，没有丝毫犹豫和眷恋。以这些人的做派，如果日军开出更高的价码，难保他们不为日军效劳，转身屠杀中国军民。那些将“飞虎队”吹捧成富有正义感，对中国人民的悲惨遭遇抱有同情心的国际主义战士，纯属自作多情。

很多吹捧“飞虎队”的人士称，这帮雇来的美国飞行员技术精湛、经验丰富，而且富有实战经验，因此国民政府花大价钱雇佣他们绝对是“物超所值”。

不过，1939年第二次世界大战爆发后，美国立即宣布严守“中立”，直到1941年12月7日日本偷袭珍珠港后才正式参战。那么，在1941年7月被陈纳德搜罗到中国的美国飞行员，是在哪里积累的实战经验呢?

历史上，在1941年珍珠港事件爆发前，确实曾有244名美国飞行员以个人名义加入英国皇家空军，参加对德空战。美国电影《珍珠港》中反映了这一史实。不过，一则这些人中的绝大多数在二战结束前一直留在英国皇家空军中，二则从陈纳德的个人回忆录，到国民政府档案，再到诸多当事人回忆录，都从未提及曾有参加过英德空战、富有实战经验的飞行员加入过“飞虎队”。

部分“飞虎队”队员在战机前合影

既然“富有实战经验”无从谈起，那么“技术精湛、经验丰富”又是不是事实呢?

“飞虎队”于1941年7月开始在昆明展开飞行训练，短时间内就摔掉了3架P-40C战斗机(前后总共摔掉了10架)。要知道，这些战斗机都是中国人民节衣缩食，以4.5万美元的单价买来的。未战即摔，只有崽卖爷田的人才不会心痛。

训练中失事，可能是飞行员水平问题，也可能是地勤维护不善导致的。但无论如何，在昆明训练失事，锅都不该由“恶劣天气”来背。

早在1938年，P-40就已经进入美国陆军航空队服役，到1941年无论如何也不能算是“新锐机型”。按理说，从美军中招来的“飞虎队”队员应该很熟悉这种成熟机型，不该出那么多飞行事故才对。那么，问题究竟出在哪里?

答案就在陈纳德自己撰写的回忆录里。他毫不隐讳地说，“飞虎队”组建之初，顶多只有10余人能胜任P-40型战斗机的驾驶。这10余个飞行员是美军里不受待见的讨厌鬼、惹祸精，与“精英”二字不搭边。否则的话，哪个部队长肯将自己手下的精英放走?

除了这10余人外，其他飞行员此前只飞过重型轰炸机、鱼雷攻击机、运输机或水上巡逻机。他们中的大多数此前根本就没开过战斗机，更没见过P-40。这些人中，大部分人年龄超过25岁。其中，年纪最大的43岁，最小的21岁。而当时美军认为，飞行员最适合的年龄是20到24岁，因为这个年纪阶段，人的体力和脑力最强，能够适应高强度的空战。

这种编队方式其实是不符合二战时期空战要求的。

为什么会这样?原因也很简单。陈纳德在退出美军现役来中国淘金前，在军中也不受待见，他的人缘可以说很差。他招募“飞虎队”队员时，虽说得到了美国政府的默许和暗中相助，但哪支美军部队的指挥官会欢迎他来挖墙角?真正的美军精英飞行员，美军会不想留，或是留不住?所以，哪怕国民政府不惜重金，也只能从美国招来二、三流货色。

类似的情况，在英国皇家空军秘密招募美军飞行员时，也曾发生过。

二战初期，美国保持“中立”，宣布美国人参战属于“违法行为”，情节严重者有丧失美国国籍的危险。但即便如此，也挡不住美国冒险家们的热情。

不过，最终出现在英国人面前的，是一群富有美国特色的乌合之众。他们中年龄最小的不足16岁，最大的年近40。他们中的绝大多数没有军事经验，没受过高等教育。大部分小伙子是想来冒险寻刺激，还有人是为躲债或家庭纠纷。这些背景各异的美国人大多自称飞行高手，但英国人后来发现他们中的很多人，此前只开过轻型民用飞机。在招募过程中，这些美国人谎报飞过的机型和飞行小时数，是常见现象。

为了组建、维持这支“中国空军美国志愿大队”，国民政府付出了极高的代价。除了前述高昂薪酬和天价奖金，除了耗资450万美元购买了100架P-40C战斗机(有1架在运输途中坠海损失，实际到货99架。其中有一些被调拨给在缅作战的美英军队，“飞虎队”实际装备了约70架左右)，陈纳德还向国民政府提出：“应给每个飞行员提供单人房……给全体人员提供分隔、独立的浴室及厕所……给每50个人提供游戏娱乐房。这些房间应该有打牌桌、游戏桌或乒乓球桌。”

陈纳德和蒋介石夫妇在一起

陈纳德的上述要求，均得到了无条件、不打折扣地满足。曾经的“飞虎队”队员R.M.史密斯在《飞虎队日记：与陈纳德在一起》中回忆：当他抵达昆明时，“房子又新又干净。餐桌上有白布……以及很不错的美式火腿、鸡蛋、咖啡。招待所里买得到骆驼牌香烟。浴室有淋浴和热水……二楼还有真正的酒吧……这里的生活太不费力……我把脏衣服扔在地上，服务员把它拿走，洗干净后再拿来，放在适当的衣柜里。我吃午饭或早饭时，2、3个中国佣人在给我洗车。”

在伙食标准方面，国民政府给“飞虎队”每人每日提供肉类(牛、猪或鸡)550克、鸡蛋4个、蔬菜620克、土豆310克、干菜60克、面粉380克、猪油60克、糖180克、盐15克、水果340克、花生30克、茶叶12克以及其他香料。为了制作地道的西餐，国民政府还特意花外汇购买西菜灶、面包灶等设备。

这样的待遇，莫说在民生艰难的抗战期间，是一般国人连想都不敢想的。就算是放在当下，也一点都不寒碜!

据事后统计，存在不到一年的“飞虎队”，前后花费了国民政府约800万美元。可是，这还仅仅是有形的代价。除此之外，还有些无法用金钱衡量，而且被亲美人士刻意回避、绝口不提的代价!

宋美龄视察“飞虎队”

名义上，“飞虎队”作为中国政府出资组建的“中国空军美国志愿大队”，理应接受中国军方的管理和指挥。但实际上，它却被陈纳德视为私有财产和政治资本。

当然，亲美人士常将这一史实美化为“国民政府对陈纳德给予了极大信任”，但连他们也无法否认，关于“飞虎队”的一切事务，中方都无权过问，更没法插手。这完全就是一支由中国人民用节衣缩食省下来的民脂民膏供养着的、但却独立于国民政府军事体系外，由一个美国人控制的“私军”。就连时任中国航空委员会副会长的周至柔、航空委员会副秘书长家黄仁霖，都只能反过来听从陈纳德差遣，满足他提出的一切要求。

尾大不掉、客大欺店，无论在哪个国度，无论在什么情况下，都不是件正常的事、光彩的事。更过份的是，1942年初，蒋介石夫妇到昆明“飞虎队”驻地视察慰问时，居然不止一位“飞虎队”员粗鲁地打断蒋介石的讲话，当着宋美龄的面高喊着“no pussy no fight”。除陈纳德本人外，其他在场的美国人也大都纷纷起哄叫好。

甭管宋美龄这货再怎么不堪，她当时也是中国的第一夫人。由中国政府出高价雇佣“洋伙计”们，居然公然冲着一位地位如此尊贵的女性索要性贿赂，并且还以不作战为要挟。这就不仅是在侮辱宋美龄人格，而是不折不扣地侮辱中国的国格了。

抗战时期的蒋介石夫妇

由于当时的场面相当不堪，连陈纳德的脸上都挂不住了，只有令人将带头起哄闹事者架出场外，并以“喝醉了酒”为由打马虎眼。但要分辨这是偶发事件还是必然事件?是个别人素质低，还是“飞虎队”队员们普遍如此傲慢无礼，无法无天?仅听漂亮的外交辞令显然不足为凭，得看事件前后当事双方的行动。

如果当真是个偶发事件，陈纳德本人心里并不赞同，那么事后他应该对当事者进行惩戒。关禁闭也好，罚薪也罢，哪怕只是训斥一番，也终归是个态度。但遗憾的是，陈纳德就当此事从未发生过一样。

而令人切齿的是，对内凶残，对外怂蛋的国民政府不仅不计较侮辱国格、侮辱第一夫人之事，反而为“飞虎队”四处张罗失足的中国妇女，千方百计满足美国人的淫欲。而陈纳德呢，居然还大言不惭地说出：“小伙子们可以白天上天，夜里上床，日夜鏖战红旗不倒”之类的混账话，丝毫不知廉耻。这就是亲美人士心目中，中国人民应当世世代代都牢记于心的“洋恩人”。

实际上，“飞虎队”内部毫无纪律可言，打架斗殴、偷盗、性骚扰驻地附近妇女更是家常便饭。到“飞虎队”解散时，竟然有一半人因为患上了性病而丧失了战斗力。美军军纪之松驰，举世闻名。可1941年11月，美国军事代表团来“飞虎队”驻地考察后，也认为这就是“一群毫无军纪的暴民”，“这些暴民见到陈纳德甚至都不需要敬礼”。

亲美人士觉得，不管再怎么说，“飞虎队”取得了骄人的战绩，其他的就不必太过计较了。但一谈到战绩，那又是一笔糊涂账了。

反映“飞虎队”战斗场面的美术作品

有一种说法称：在“飞虎队”参与的31次空战中，“飞虎队”以“5至20架可用”的P-40C型战斗机，共击毁敌机217架，自己仅损失了14架，5名飞行员牺牲，1名被俘。

另一种说法则是：“飞虎队”在中国、缅甸、印度支那作战7个多月，以空中损失12架飞机和地面被摧毁61架的代价，取得击落约150架空中敌机和摧毁297架地面敌机的战绩。“飞虎队”共损失26名飞行员。

“飞虎队”战时曾宣称：从1941年11月至1942年5月，共消灭日机297架，其中空中击落171架。

黄仁霖在“飞虎队”解散告别晚宴上称：“自从成立以来，在缅甸、印度支那、泰国和中国战斗历时7个月，共击落日机299架，击伤153架。美国志愿队4名驾驶员在空战中阵亡，6名被高射炮射中阵亡，3名被敌人炸弹炸死，3名被俘，10名在空难事故中丧生。美国志愿队共在空战中损失飞机12架，在地面上损失飞机61架(包括撤退时自毁的22架战机)……”

而在国民政府的战时宣传中，“飞虎队”击毁敌机的数量从268架至299架不等，实际支付了296架飞机的奖金。

为飞机装弹

战后，有航空史研究学者经过考证，根据当时日本陆军航空队在缅甸战场上的部署以及日方的战损资料来进行比对，认为“飞虎队”所取得的战果不会超过115架日本战机，其中还包括英国人的战果，而“飞虎队”自身则损失了80架战斗机。交换比上虽然略高于日军，但总体并不乐观。

而美国航空史专家Ana却坚称，根据中美日三方资料，“飞虎队”能确认的战果仅有31架，包括14架轰炸机、14架Ki-27(97式)战斗机和3架Ki-43“隼”式战斗机。

这么多种大相径庭说法，咱们究竟应该相信哪一种呢?

前面已经分析了，“飞虎队”来华前谈不上有战斗经验，人员素质也不高，而日本陆军航空兵、海军航空兵已经在中国上空征战了4年之久，双方的经验可谓悬殊。P-40和日本战斗机性能上各有千秋，并无碾压优势。“飞虎队”队员自己在回忆录中承认，当他们第一次碰上日本飞机时，什么战术都忘了，将空中遭遇战打成了混战，没有打中自己人纯粹是因为运气，直到着陆好长时间，所有飞行员还激动不已。在这种情况下，就算“飞虎队”刚开始时能凭借出敌不意打日军一个措手不及，但双方战损比也不至于悬殊过大。

此外，从1941年12月20的昆明空战到1942年7月3日正式宣布解散，在超过半年的时间里，“飞虎队”战斗出动102次，其中包括26次空战，轰炸23次，掩护轰炸4次，空中拦截10次，这些数据史学界及当事人并无异议。以“飞虎队”的规模来衡量，这个作战强度显然有些偏低。

热衷于吹捧美化“飞虎队”，对陈纳德及所谓的“飞虎队”队员们感恩戴德的人们，对抗战时另一支外来的飞行队——苏联援华志愿航空队，却是另外一种态度。他们要么选择性遗忘，要么贬损苏联援华志愿航空队飞机性能差、飞行员技术差、所取得的战果不够辉煌。如此“冰火两重天”，无论如何不能算客观公正，而且人们有理由怀疑这种强烈反差是“屁股决定脑袋”的缘故。

中国空军美国志愿大队使用P-40型战斗机

从1937年到1941年，苏联政府先后派遣3665人来华支援中国军民抗战。前后共有1091名苏联飞行员加入苏联援华志愿航空队。该航空队先后共计装备了561架战斗机、222架轰炸机以及100架教练机。这些飞机，没让国民政府花一分钱。飞行员及地勤人员的工资，都由苏联政府支付，同样也没让国民政府破费。该航空队的飞行员及地勤不仅参加对日作战，还帮助中国建立了航空供应站和飞机修理厂，并在乌鲁木齐、兰州等地设立航空学校和训练基地，手把手培训出近万名中国飞行员和地勤人员。这些都是陈纳德“飞虎队”所无法与之比拟的。

在纪律方面，遍查历史记录，哪怕是国民政府中的亲美派别，以及最坚决反共的人士，在事实面前也不得不承认：“苏联人的纪律比美国人严明得多。他们大多是工农子弟，非常质朴，待人谦逊诚恳，绝无颐指气使。”当然，害群之马哪儿都有。但苏联政府对违纪人员，一经发现立即遣送回国接受惩罚，没让任何人挑到苏方“姑息包庇”的茬儿。这与“飞虎队”的对比可就太过强烈了。

在作战上，苏联援华志愿航空队听从中国航空委员会调遣，先后参加了南京、徐州、南昌、武汉、广州、兰州、昆仑关等诸多战事。仅1938年10月3日，苏联援华航空队12架SB轰炸机奇袭汉口机场，就炸毁日军60架左右，炸伤日机近百架。炸死包括鹿屋航空队副队长小川、木更津航空队副队长石河在内的4名日军佐级军官。该基地司令官冢原二四三也被炸得重伤截肢。日军哀叹这是“事变开始以来最大的损失”，事后将机场指挥官军法从事。当天在汉口机场侥幸逃生坂井三郎，是二战结束后日军幸存飞行员中的头号空战王牌。他将1938年10月3日称为“罪恶的厄日”，直言此役为“皇军的大败笔”。

据统计，苏联援华志愿航空队总计牺牲了211人。其中包括轰炸机大队长库里申科和战斗机大队长拉赫曼诺夫。仅1938年的武汉空战期间，苏联援华志愿航空队就牺牲了100多人。当时国民政府把能够收集到的苏联烈士骸骨，都葬在汉口的万国公墓。

苏联援华志愿航空队其规模之大、战功之伟、牺牲之巨，是美国人的“飞虎队”所无法比拟的!他们不应该被刻意选怪性遗忘。

笔者并不讳言，苏联志愿航空队援华的根本目的，是维护苏联在远东的利益。但不容否认的是，他们客观上对于中国抗日有着莫大的助益。作为得到帮助的一方，我们也理应表示感谢。

同理，尽管出发点是为了淘金，尽管有诸多不尽如人意之处，“飞虎队”来华参战仍然是有助于中国抗战大业的。“飞虎队”的战绩虽不如自己宣称的那么辉煌，甚至有冒领奖金之嫌，但他们毕竟在抗战最艰难时候鼓舞了国内民心士气，让国内官僚买办阶级眼巴巴地看到了美国直接下场参战的希望，从而在日军的不断诱降下，最终还是选择了继续留在抗日阵营中。所以，“飞虎队”的客观历史功绩还是要肯定的。

但是，国与国之间，从来都只有冷冰冰的现实利益交换，而没有脉脉恩情。对所有不论是无私，还是有私帮助过中国抗战的外国人士，包括“飞虎队”在内，中国人民都应予以感谢。但是，“感恩”就大可不必了!

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